300 秒能充滿一個充電寶，500 秒能夠充滿一個手機和電動車電瓶的電量?在智能手機功能越來越多樣化的今天，電池不耐用成了智能手機行業(yè)共知的痛點，也早已有手機生產(chǎn)商試圖來解決這一瓶頸。

　　近日，長沙一家創(chuàng)業(yè)公司湖南秒沖新能源科技公司宣布，他們研發(fā)的充電技術能夠以幾百秒的時間給一部蘋果手機充滿電，實現(xiàn) ” 秒充 “，同時這種技術還能夠應用于電動單車、共享汽車等行業(yè)，并預計在年后實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　據(jù)公司負責人龍德宇介紹，” 秒充 ” 是綜合材料、技術等各方面綜合結(jié)果，電池中使用了石墨烯材料，并開發(fā)了自有、開放式的充電協(xié)議，能夠智能控制充電電壓、電流，避免充電過程中過熱產(chǎn)生安全事故。

　　創(chuàng)業(yè)公司開發(fā) ” 黑科技 “，幾百秒充滿一部手機電量

　　出門在外，用手機看著電影，玩著游戲，突然發(fā)現(xiàn)手機沒電了。這恐怕是很多用手機次數(shù)比較頻繁的市民經(jīng)常會遇到的場景。當手機電池顯示低電量提醒后，人會不自覺地陷入焦慮。

　　手機電池量不夠用，是在智能手機普及后，非常影響用戶體驗的行業(yè)痛點。

　　” 充電五分鐘，通話兩小時 ” 是某手機生產(chǎn)商一句廣告語，這款手機因瞄準快速充電領域而深入人心，并取得了不俗的銷量。也有越來越多的手機生產(chǎn)商致力于快速充電技術的研究。

　　近日，長沙一家創(chuàng)業(yè)公司湖南秒沖新能源科技公司宣布，他們開發(fā)的快充技術能夠?qū)崿F(xiàn) ” 充電幾百秒，用機一整天 “，并將這項技術命名為 ” 秒沖 “。

　　據(jù)公司負責人龍德宇介紹，為突破快充技術，該公司成立了秒沖電池材料與技術研究所，研究所目前有 30 多位科研人員，很多是中南大學、湖南大學電池研究領域的專家。相關研究在 5 年前就已經(jīng)開展，當時選定了擴大電池容量、加快充電速度兩個方向，在經(jīng)過反復論證之后，決定選定加快充電速度這一方向。

　　經(jīng)過幾年的實驗之后，能夠達到水平是 300 秒充滿一個電量為 7500 毫安時的充電寶，幾百秒充滿一部手機電量。

　　采用石墨烯材料，充電效率高于普通充電器數(shù)倍

　　1 月 16 日，在長沙市岳麓區(qū)麓谷信息港大樓內(nèi)，記者見到了 ” 秒沖 ” 項目負責人龍德宇，其向記者展示該公司目前研發(fā)出的三代快充產(chǎn)品。

　　第一代產(chǎn)品包括能夠?qū)崿F(xiàn)快充的充電線和充電寶。充電線上有一個比普通充電寶還大的變壓器，上面能夠顯示輸往充電寶的電壓和電流。充電開始后，充電器上顯示示數(shù)為 “14V，8A”。龍德宇解釋，目前最常用的手機充電器電壓電流為 5V1A 或者 5V2A，而提高充電速率的傳統(tǒng)方式要么為加大電壓，要么加大電流，而秒沖產(chǎn)品同時加大了充電電壓和電流，功率是普通充電器的 10 倍以上。

　　加大充電器功率意味著充電過程中產(chǎn)生的熱量也會增多。龍德宇解釋，為解決這一壁壘，充電電池采用石墨烯材料。

　　關注電池材料的市民可能知道，石墨烯近來一直是相關領域的熱點，石墨烯材料具有高耐熱性和高導電性。龍德宇稱，實際上用

　　純石墨烯材料來做電極，因為這種材料其他特性和成本因素，目前來說是不現(xiàn)實的，他們是采用石墨烯材料覆蓋在電池正極上。

　　另一方面，他們也自主開發(fā)了充電協(xié)議 X-Charge 2.0。龍德宇說，所謂 ” 協(xié)議 “，是充電器和電池上芯片的控制系統(tǒng)程序。X-CHARGE 2.0 已經(jīng)能夠智能控制充電器的電壓電流，” 用電池控制充電器充電功率 “，防止充電過熱。

　　在充電過程中記者看到，充電器上的電流示數(shù)隨著充電時間的持續(xù)在慢慢變小，在約 5 分鐘后，這個示數(shù)降到了 5V，拔下充電寶可以看到，其電量已經(jīng)顯示滿格。

　　在 2016 年和 2017 年，秒沖公司又開發(fā)了第二代和第三代的產(chǎn)品。第二代產(chǎn)品為能給蘋果手機充電的背夾式快充電池，這種電池外形上形似于手機的外殼，電量為 3000 毫安時。在 500 秒的時間內(nèi)，能夠通過秒沖充電器將其電量充滿。

　　龍德宇說，因為蘋果手機內(nèi)置電池并不是與秒沖充電器配套的電池，所以背夾式電池只能以普通的速率給其充電。目前蘋果手機等手機廠商正在測試這種秒沖電池的穩(wěn)定性。

　　第三代秒沖產(chǎn)品對充電器的大小進行了改進，其大小與市面常見的手機充電器大小類似，但充電功率能夠達到六七十瓦，是普通手機充電器功率的幾倍甚至 10 倍，并將充電協(xié)議升級為 X-CHARGE3.0，同時，還能夠?qū)崟r顯示電池的充電電壓、電流、溫度，并不斷反饋到充電器上，并更新充電策略。

　　在目前市面上，許多手機也推出了快充功能，這些手機的快充功能大多數(shù)使用了行業(yè)巨頭美國高通公司 QC 協(xié)議或者聯(lián)科發(fā)公司 PE 協(xié)議，有的則是在此基礎上進行深度改造。龍德宇表示，秒沖系列產(chǎn)品使用的充電協(xié)議能夠兼容這些協(xié)議。

　　計劃在長沙推出 1000 個 ” 秒沖 ” 電動車充電樁，業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑量產(chǎn)水平有縮水可能

　　據(jù)龍德宇介紹，這些快充產(chǎn)品在年后能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，秒沖充電器和充電寶售價為 300 元左右。除此之外，這項技術同時將應用在電動車、無人機等領域。

　　技術人員同時向記者展示了給一輛普通電動車充電的過程。電動車上安裝的電池和充電器比手機充電器都要大了很多，電池電量相當于 1.5 度電，而充電器變成了一個充電箱，但充電技術與手機快速充電依舊類似。

　　在不到 10 分鐘時間內(nèi)，電動車電池從 0 電量被充成滿格。

　　龍德宇說，目前他們已經(jīng)與餓了么，美團的代理商合作，為騎手們提供訂制充電服務。龍德宇算了一筆賬，目前普通電動車蓄電池充電時間達到七八個小時，價格在七八百一個，但壽命只有七八個月，成本在每個月 100 元左右。目前，他們可以向這些外賣公司以每月百元的價格向他們出租電池，并計劃在長沙建設 1000 個充電樁，服務兩萬名騎手。

　　秒沖公司目前也與一家共享電單車簽訂了訂單，該款共享電動單車將采用這種秒沖電池。

　　同時，該公司計劃在 2019 年與手機廠家合作，推出 500 秒可以充滿電的秒沖手機。

　　這種產(chǎn)品在量產(chǎn)后能夠經(jīng)驗市場的考驗，龍德宇顯得很樂觀。” 在未來，在汽車電瓶可以采用這種技術解決，屆時幾百秒就能充滿一部汽車電量，將會有更多的人選擇新能源汽車。” 龍德宇說。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，量產(chǎn)時能夠達到的水平與實驗室達到的水平經(jīng)常會有差距，有可能會縮水。在去年 2 月份，有國產(chǎn)品牌手機生產(chǎn)商曾宣布采用 ” 全新超級快充技術 Super mCharge”，支持 11V/5A 55W 的超大功率，”20 分鐘就可以充滿一部手機 “。但到了下半年，該公司一負責人就宣布技術驗證版本和量產(chǎn)版本的數(shù)據(jù)將縮水。

　　面對網(wǎng)上對于該技術的質(zhì)疑，龍德宇表示，正是因為快充具有這么多的技術難點，秒沖新能源通過五年的技術攻關，才解決了這些問題，秒沖電池不僅充電快，電池還不發(fā)熱，同時壽命還能有保障，這才是秒沖新能源公司擁有的技術壁壘。” 具體表現(xiàn)請拭目以待，” 龍德宇說。(瀟湘晨報 曹偉 圖 陳正)

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