今年6月，我國標準動車組“復興號”在京滬高鐵首發，最高運行速度可以達到400km/h，是我國高鐵核心技術領域的又一個重大成就。近日，中國鐵路總公司組織采用“復興號”在京滬高鐵進行350km/h提速試驗。與此同時，另外一項技術取得重大突破，即京津城際高鐵超高速無線通信(EUHT)技術順利通過第三方獨立測試。中國高鐵繼動車組、工程線路、列車控制核心技術實現自主化后，在高鐵無線通信這個核心技術領域又攻下一城，并實現世界領先。

　　京津城際高鐵全長120公里，是我國第一條運行時速達350公里的高速鐵路，于2008年奧運會前開通。2015年開始，廣東省政府和中國鐵路總公司高層連續兩年共同研究超高速無線通信(EUHT)技術合作，共同突破高鐵無線通信核心技術。2016年5月，雙方確定在京津城際高鐵建設超高速無線通信(EUHT)網絡工程，開展產業級測試和應用。

　　京津城際高鐵超高速無線通信(EUHT)網絡工程由中鐵工程設計咨詢集團設計，中國通號天津工程公司施工，廣東新岸線公司提供技術并負責系統集成。在北京鐵路局全力支持下，京津城際高鐵運營線于2017年1月全線建成貫通。此后，我國軌道交通兩家權威測試單位，中國鐵道科學研究院高速鐵路系統試驗國家工程實驗室和北京交通大學軌道交通運行控制系統國家工程研究中心，對京津城際高鐵超高速無線通信(EUHT)系統工程連續進行第三方獨立測試。測試結果表明，EUHT系統技術各項技術性能指標達到全球領先：在高鐵全程300公里/小時高速移動情況下，通信切換可靠性達100%，平均通信延時5ms，空口時延小于1ms，平均傳輸帶寬達150Mbps，這些技術指標超過了目前世界最先進4G移動通信技術的10倍以上，并達下一代5G技術提出的性能指標挑戰要求。

　　隨著我國高鐵線路網絡的不斷擴展，人們的出行變得越來越便利。然而，高鐵上手機信號不好、上網體驗差一直為社會關注。這只是大眾看到的一面，鐵路部門受到的困擾更大，因為高鐵相當于貼地飛行，地面調度人員與高鐵司機也要打電話，地面控制中心與動車組也要上網傳數據，而且這些功能直接關系到高鐵運行安全和準點。然而，當前的無線通信技術無法很好地滿足高鐵要求，高速移動下的無線通信，全球都沒有找到好的解決辦法。

　　十多年前，在我國高鐵的起步階段，我們借鑒了歐洲高鐵使用的GSM-R無線通信技術，也就是手機諾基亞時代的2G技術，這項技術經過鐵路研究部門反復修改、貼補丁改進后，勉強滿足了當時我國高鐵的需求。但是根據民用需求研發的2G技術，應用于高鐵后，更加暴露了可靠性低，經常掉，數據傳輸慢，大量車地數據無法傳輸的問題。現在這種技術更是面臨2G技術迅速落后淘汰，廠商設備停產等問題，給我國高鐵大規模運行帶來了很大壓力。鐵路研究部門一直在尋找新的高鐵無線通信技術。2011年，由國家重大科技專項支持，由我國高鐵通信信號研究的國家隊——中國鐵路通信信號集團公司牽頭，匯集國內華為、中興、普天、中科院等主力廠商參加，研究采用4G技術解決高速鐵路無線通信的核心難題。但是，經過多年研究，這項難題一直沒有解決，4G技術遲遲無法投入高鐵試驗，具備應用條件的時間更是遙遙無期。此次京津城際高鐵超高速無線通信(EUHT)系統全線拉通，并通過測試投入應用，徹底解決了高鐵技術的這一核心難題，不僅為我國高鐵，而且為全球高鐵無線通信核心技術升級與發展帶來了新的轉機和希望。

　　超高速無線通信(EUHT)技術是我們國家著眼于未來無線通信技術發展而研發的一項技術，早在2008年就提前進行前瞻性核心技術和專利布局。2010年以后，“新一代寬帶移動通信網”國家重大科技專項(03專項)三輪六年持續支持EUHT技術研究。2014年新岸線公司第一塊EUHT技術芯片量產下線，標志著EUHT技術研發取得階段性成果。不僅在技術研發方面，在技術標準化方面EUHT技術也得到了國家的大力支持。2012、2014、2016年先后連續發布了EUHT通信技術工信部標準，EUHT智能交通車地、車車通信國家標準，以及EUHT用于地鐵車廂視頻監控住建部行業標準。這些都引起了美國、歐洲、日本等國家的持續關注。

　　超高速無線通信(EUHT)技術的研發成功，得益于國人敢為天下先，敢于突破西方封鎖，進入通信研究領域“無人區”的勇氣。十年前，我們還處在2G為主流的時代，遠不像今天5G已成為全球研發的熱點。EUHT技術就明確提出，無線通信要面向未來，由民用消費領域進入工業生產領域，并明確提出了高可靠、低時延、大容量及超高速移動適應性等前瞻性的研發指標，而這些需求今天被全球認可，并列入5G的關鍵指標要求。EUHT技術研發正是憑借準確的科研選題方向，先人一步的先發優勢和研發人員“十年磨一劍”的忍耐堅持，使我國在無線通信這一國際技術競爭最激烈的領域，掌握了能夠滿足高鐵這種極端環境下的工業無線通信技術，拿下了全球無線通信技術皇冠上的明珠。

　　京津城際高鐵EUHT系統的成功運用再次表明：我國高鐵技術已經跨越了技術引進消化吸收再創新，集成創新的趕超階段，進入核心技術原始創新的引領階段。EUHT技術這一項原始創新突破不僅能解決旅客上網這樣的公眾通信問題，更重要的是將能夠解決高鐵車地通信瓶頸，實現大量車路傳感器物聯網傳輸、調度信息傳輸、控制信息傳輸、監測信息傳輸等，將全面支持高鐵提速，保障我國高鐵運行安全和效率。EUHT技術全面應用將使我國不僅擁有全球最大的高鐵線路物理網絡，也將擁有一張全球最領先的高鐵信息虛擬網絡。

　　中國智慧必將催生大量類似EUHT技術這樣的原始技術創新、核心技術創新，以中國創造引領世界高鐵進入智慧高鐵時代，使高鐵這張國家名片更有內涵，更加靚麗。(完)

特別提醒：本網信息來自于互聯網，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。如若本網有任何內容侵犯您的權益，請及時聯系我們，本站將會在24小時內處理完畢。