松下首席執(zhí)行官 Yuki Kusumi4 月 14 日表示，包括鎳和銅在內(nèi)的大宗商品價(jià)格不斷上漲，而俄烏沖突就像是火上澆油，加劇了這一漲勢(shì)，這也對(duì)松下造成了“巨大”的沖擊，公司不得不將部分漲價(jià)轉(zhuǎn)嫁給客戶。

　　松下首席執(zhí)行官 Yuki Kusumi 表示：“根據(jù)我們的合同，我們能夠?qū)⒊杀巨D(zhuǎn)嫁給一些商業(yè)客戶，但這是有限度的，將更高的價(jià)格轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者是比較困難的。”

　　Kusumi 在會(huì)議上指出，松下正通過(guò)改善制造設(shè)備來(lái)應(yīng)對(duì)，以幫助消化額外的費(fèi)用，但這些措施不足以抵消原材料價(jià)格的大幅上漲。

　　松下上個(gè)月制定計(jì)劃，正以 2030 年為目標(biāo)，力爭(zhēng)開發(fā)出可使純電動(dòng)汽車電池所含的鎳量減少一半的技術(shù)。在保證電池性能的同時(shí)，以其他元素代替正極材料使用的鎳。通過(guò)減少鎳等只有少數(shù)國(guó)家生產(chǎn)的稀有金屬的用量，降低陷入采購(gòu)困境的風(fēng)險(xiǎn)。

　　在松下電動(dòng)汽車電池的正極材料中，鎳的含量約占 9 成，其余為鈷和鋁。正極材料左右著電池容量，少量的鎳被認(rèn)為很難制造出大容量電池。

　　地緣政治局勢(shì)影響鎳資源供應(yīng)，市場(chǎng)對(duì)于鎳供給的恐慌情緒成為漲價(jià)的支撐。此前松下發(fā)布 2021 第三季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑了 44%，部分原因是材料成本上升。

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