2月25日，共享單車領軍企業(yè)ofo與武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+”產業(yè)發(fā)展辦公室簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手共建城市智能慢行交通體系。科技部高新司副司長曹國英、武漢市市委常委胡立山、湖北省科技廳副廳長彭泉、武漢市科技局局長吳志振、東湖高新區(qū)管委會副主任夏亞民、東湖高新區(qū)科創(chuàng)局局長(“互聯(lián)網(wǎng)+”辦主任)李世庭等領導出席并見證了簽約授牌儀式。

　　未來，ofo將在東湖高新區(qū)設立全國共享服務中心，承擔技術研發(fā)、客戶維護、運營支持等職能，并對東湖高新區(qū)政府開放城市出行大數(shù)據(jù)，為道路規(guī)劃、城市建設、公眾健康等提供決策支持，東湖高新區(qū)也將不斷完善自行車道路路網(wǎng)與停車位規(guī)劃建設，設立無樁智能共享單車示范點，給予ofo必要的政策扶持，共同建設全國首套示范性共享單車精細化運營體系。

　　攜手建設城市智能慢行交通體系

　　近年來，隨著武漢的高速發(fā)展，交通擁堵逐漸成為影響市民便捷出行的問題。而共享單車的出現(xiàn)，正好解決了用戶最后一到三公里與其他交通工具的接駁問題。隨著共享單車作為一項便民利民的新興事物受到關注，盡快推出一套適用性強、易于推廣的共享單車精細化運營體系，成為外界對行業(yè)的呼聲。

(圖為ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威)

　　ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，經過兩年的快速發(fā)展，ofo以“互聯(lián)網(wǎng)+”方式連接起來的無樁共享單車模式已經被證實是短途出行代步的最佳解決方案，正成為城市慢行交通系統(tǒng)的重要補充。憑借著完備的線下運營團隊和豐富的運維經驗，ofo在共享單車精細化運營體系的探索中一直走在行業(yè)的最前沿，這也正是東湖新技術開發(fā)區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+”產業(yè)發(fā)展辦公室選擇ofo作為戰(zhàn)略合作伙伴的重要原因。

(圖為武漢市市委常委胡立山(左)授予ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威編號為“鄂A001”的定制車牌)

(圖為東湖高新區(qū)科創(chuàng)局局長李世庭(右)與ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議)

　　隨后，東湖高新區(qū)科創(chuàng)局局長李世庭與ofo聯(lián)合創(chuàng)始人楊品杰正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，武漢市市委常委胡立山授予ofo一個編號為“鄂A001”的ofo定制車牌，祝賀雙方達成本次合作。雙方宣布，將充分依托東湖高新區(qū)在智能化管理城市交通體系方面的優(yōu)勢，結合ofo共享單車開發(fā)運營無樁智能單車的技術與經驗，在智能停放點規(guī)劃及建設、大數(shù)據(jù)驅動運營管理、信用體系對接、提升市民綠色出行意識以及社會公益活動等多個方面進行深度合作，攜手建設城市智能慢行交通體系。

　　活動現(xiàn)場，廣州創(chuàng)新谷創(chuàng)始合伙人朱波也進行了主題分享。在隨后的“極速90秒”創(chuàng)業(yè)項目路演環(huán)節(jié)，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威作為評委，和現(xiàn)場投資人一起聆聽了10位創(chuàng)業(yè)者的項目介紹，并對項目做出了中肯的點評與建議。

　　武漢已投放3萬輛ofo小黃車

　　ofo早在2016年4月即進駐武漢十幾所高校，并于2017年1月6日正式開放城市運營。目前ofo已在武漢投放超過3萬輛共享單車，洪山區(qū)、武昌區(qū)和江漢區(qū)均有小黃車的身影。隨著本次與東湖高新區(qū)的合作逐步深化，ofo很快會在該區(qū)投放共享單車。最終預計將在武漢投放10萬輛小黃車，全面覆蓋城區(qū)。

　　此前，國家發(fā)改委在《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》所作的階段性總結中，點名表揚了以 ofo 為代表的共享單車企業(yè)，稱 ofo“為城市交通中短距離出行、解決‘最后一公里’提供了有力支撐”。

　　據(jù)了解，ofo是全國城市覆蓋數(shù)最廣、用戶滿意度最高、市場占有率最高的共享單車平臺。據(jù)國內知名第三方數(shù)據(jù)機構比達咨詢發(fā)布的《2016 年中國共享單車市場研究報告》顯示，ofo 的市場占有率達到51.2%，排名行業(yè)第一。目前ofo向社會投放單車超過100萬輛，覆蓋全國35個城市，已累計提供超過2.5億次騎行服務。

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