近日，國(guó)內(nèi)知名第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)易觀智庫(kù)發(fā)布了《2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場(chǎng)專題研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，ofo共享單車的用戶次月留存率達(dá)62.1%、用戶活躍度達(dá)7.2，均位于行業(yè)頭名。這表明ofo有著極強(qiáng)的用戶粘性，已然成為市民短途出行、解決“最后一公里”問(wèn)題的首要之選。

　　ofo亮相央視《新聞直播間》 獲受訪市民肯定

　　日前，中央電視臺(tái)《新聞直播間》欄目就共享單車行業(yè)的發(fā)展情況進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道。報(bào)道稱，在共享單車之前，許多城市都推出了公租自行車，倡導(dǎo)綠色出行，而共享單車的出現(xiàn)，大大加快了這一進(jìn)程。

　　為證實(shí)報(bào)道內(nèi)容，欄目組派出記者在北京街頭進(jìn)行拍攝、采訪，畫面中騎共享單車出行的市民隨處可見。其中一位正騎著ofo“小黃車”的受訪市民表示，之所以選擇騎“小黃車”出行，一是方便、二是鍛煉身體。方便是對(duì)騎行體驗(yàn)的概括，鍛煉身體則是騎車出行產(chǎn)生的正面影響，間接表達(dá)了其對(duì)ofo“小黃車”的肯定。

　　ofo用戶粘性行業(yè)領(lǐng)先 助力B+R出行新模式

　　清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院經(jīng)大數(shù)據(jù)計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，北京和上海兩地的共享單車，解決的主要是地鐵和公交站點(diǎn)周邊，3公里左右20多分鐘的出行需求。對(duì)此，北京市交通委新聞發(fā)言人容軍表示，開車換乘地鐵的P+R出行模式未來(lái)有可能被自行車與地鐵銜接的B+R出行模式取代，這種變化對(duì)相關(guān)部門治理城市“黑摩的”將是一種利好。

　　據(jù)悉，ofo共享單車注冊(cè)用戶已達(dá)1500萬(wàn)，市場(chǎng)占有率高達(dá)52.1%，位居第一。此次，ofo的用戶次月留存率、用戶活躍度在易觀智庫(kù)發(fā)布的行業(yè)報(bào)告中也都是高居頭名，表明ofo需要滿足更多用戶進(jìn)行這種銜接的出行需求，這將在一定程度上助力B+P出行新模式，推動(dòng)出行模式的變革，使之更加綠色環(huán)保。

　　易觀智庫(kù)發(fā)布的行業(yè)報(bào)告，是對(duì)全國(guó)3.58億移動(dòng)端月活躍用戶調(diào)查后得到的結(jié)果，權(quán)威可信。ofo位居行業(yè)頭名的用戶次月留存率及用戶活躍度，說(shuō)明其用戶粘性更強(qiáng)、忠誠(chéng)度更高。ofo共享單車已成市民騎行首選，進(jìn)一步鞏固了其行業(yè)領(lǐng)先地位。

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