近日，脈脈牽手 IDG、GGV、晨興資本三大頂級風險投資機構共同探索投后服務新模式，在脈脈直播平臺——“職播”中推出獨角獸企業專場視頻招聘活動;此次有包括Airbnb、宜人貸、快手科技、中糧我買網等十二家企業亮相。

　　據脈脈方面介紹，脈脈職播是一個匯集各行業著名企業家、資深從業者以及投資機構、創業者的職場直播平臺;通過視頻“職播”，可以為職場人提供涉及工作方法論、產業發展等多方面的高質量內容。該產品還可應用于企業招聘，雇主品牌建設、品牌推廣等領域。

　　以下為運滿滿總裁苗天冶職播內容：

　　大家好，跟所有脈脈上的脈友做一個簡單的自我介紹，我是運滿滿的苗天冶，我姓苗，是禾苗的苗，但是好多運滿滿的同事說我是苗翠花的“苗”，但我一直堅持我是苗人鳳的“苗”。大家可能覺得我長得比較著急，但我要說我才25歲!為什么要強調這一點呢?在運滿滿我們是一個非常年輕的、基于移動互聯網的科技公司，今天運滿滿所有的小伙伴的平均年齡是25.7周歲，所以，我也時刻告誡自己，一定要以25歲的年輕化的心態去擁抱我們的小伙伴，我們在一起拼搏、奮斗，一起歡笑、打鬧，也一起努力。在運滿滿有這樣一句話：老苗永遠25歲。

　　接下來跟大家介紹一下我的過往經歷。我其實是一個互聯網界的“老兵”，從我第一步跨進互聯網的職業圈到今天已經超過了十五個年頭，我人生中最重要的一段經歷是我在阿里巴巴服務了八年。大學畢業以后沒過多久，我非常幸運地加入了阿里巴巴，到今天為止我依然非常感恩這個平臺，在這個平臺里我收獲了很多很多，包括今天阿里的方法論也是保障運滿滿能取得今天這樣的市場成就的一個非常重要的因素。在阿里服務了八年之后我也有過一些創業經歷，而運滿滿做到今天，我們也非常感恩這個時代。以我個人的經歷來說的話，我在人生最青春、風華正茂的時候加入了阿里巴巴，把最美好的八年奉獻給了阿里巴巴，但這同時也是互聯網時代蓬勃發展的八年。在2013年的時候，我們決定自己創業，那個時候迎來了一個全新的創業機會——移動互聯網。2013年是移動互聯網的元年，到2016年，整個互聯網的風口已經關閉，如果說現在有一家互聯網公司希望通過做一個APP改變一個垂直行業，我們覺得這個機會是比較渺茫的。那下一個風口是什么?一定是人工智能。我們今天可以看到全球所有的科技巨頭都在學習人工智能，基于數據和深度的機器學習和匹配算法，人工智能將會引領下一個科技的風口，這是我們的判斷。

　　所以，今天我跟大家分享的題目，正如大家看到的，運滿滿要做公路物流界的阿爾法狗。很多物流界的朋友會問我：“你是搞公路物流的一個公司，跟大數據和人工智能有什么關系?”但我不這么認為，我們經常勉勵自己，運滿滿要成長為一個什么樣的公司?什么是我們的核心驅動力?運滿滿一定是一家數據驅動的公司，以人工智能來改變整個行業的現狀，優化行業效率，幫助用戶降本增效，這是我們的夢想。

　　今天也跟大家聊一聊人工智能。在20年前的時候，我們也關注過一臺超級計算機，它叫“深藍”，在當年它戰勝了世界國際象棋冠軍卡斯帕羅夫，那是轟動科技界的一個新聞。以“深藍”這樣的超級計算機能夠戰勝世界冠軍，那么，它當時的計算能力和我們現在的什么設備是相匹配的呢?其實，“深藍”當年的計算能力在今天僅僅相當于一臺智能手機，所以，人工智能的發展在當年已經初露端倪。在今天，機器的計算能力是人工智能的發展核心，而量子計算將會把整個機器的計算能力帶入到下一個時代，這個量級的迭代是非常難以想象的。所以，在未來，人工智能一定是無所不能的，這是我們對未來的一個判斷。

　　在今天，我們可以看到阿爾法狗剛剛問世的時候又創造了一個科技界的新聞，就是它和世界圍棋冠軍李世石的圍棋世界大戰，當時的比賽結果是4:1，其實最可怕的事情不是李世石輸了一局，而是阿爾法狗擔心人類覺得它太聰明，所以故意輸了一局，當然這只是個玩笑。那么，今天，運滿滿在人工智能領域有什么樣的具體應用呢?其實對我們來說，我們把自己比作公路物流界的阿爾法狗，我們在數據、算法、人工智能領域有什么樣的布局，我們會給大家做詳細的介紹和分享。

　　在這之前我先跟大家講幾個段子。2012年底，滴滴的天使投資人王剛在投資了滴滴后，注意到了貨運行業的機會。他便找到張暉和我，想做貨運行業的滴滴模式。王剛之所以找到我們，是因為我們曾經共事，對我們足夠的了解，認為我們適合做這件事。做轉變創業方向的決定之前，我們做了幾個月的市場調研，發現貨運物流行業確實有著巨大的商機。于是我們迅速放棄之前的想法，投入到了貨運物流行業中。調研中我們發現，干線物流3、4萬億的市場，交易流程卻十分原始。互聯網對于物流這個垂直領域幾乎沒有任何的影響。所以，在原始的干線物流行業中蘊藏著一個巨大的機會。

　　此前互聯網之所以沒能滲透干線物流行業，是因為司機全部的時間都幾乎在車上，沒有條件在電腦前接單。2013年，移動互聯網興起，利用互聯網改造干線物流業的時機來了。運滿滿做的是車貨匹配的業務，平臺上的數據顯示，2015年平均每天有20萬單運單在運滿滿的平臺上成交。3年的努力，運滿滿證明了利用互聯網改造傳統干線物流行業是可行的。而對干線物流行業的改造，意義不僅在于行業本身效率的提高，還在于可以促進國家工業的發展。同時效率的提高，帶來柴油消耗的降低，既節約了成本，又促進了環保事業的發展。很多科技公司都是在學習美國的想法，但今天我們可以非常自豪地說，運滿滿是基于移動互聯網的、服務于物流行業的全新商業模式，相當于我們給美國人上了一課。

　　從運用前景不確定，到越來越多的物流從業人員接受并習慣，工作和生活模式也發生了改變，移動互聯網對于傳統物流這一垂直行業的深切影響有目共睹。如今，超高的普及程度讓互聯網不再僅僅是一種工具，而是成了每一位司機與貨主必備的標配。連接是根本，通過APP實現與用戶的連接，這是每個互聯網公司最基本的一步，也僅僅只是通向成功的第一步，數據更是核心。連接用戶之后，大量的操作行為將讓大量的數據留存于平臺之上。在當今數字經濟時代，數據已經成為最重要、最核心的生產資料。未來，各垂直領域甚至也要憑借數據來打通。我們的投資人馬云曾經教育我們：未來一定是DT時代，數據將會成為最重要的生產資料，誰能掌握核心的數據，誰就能擁有美好的命運。基于運滿滿現在的數據，目前我們已經和頂級的專家團隊共同開發數據和匹配算法。

　　按照我們的統計，中國干線物流的空駛率高達30%以上。2015年，中國物流成本占GDP的16%。然而在美國，這個數字是8%。當然，這背后也有一個重要的原因，重卡的司機習慣于跑固定的線路，由于信息不對稱，他們并不知道哪條路線更賺錢，第二個原因是中國地大物博。如果國內物流成本占GDP的比重能夠降到10%以下，制造業的成本也會大幅降低，這將大大促進我們的制造業再次騰飛。而我們最想做的事，是用數據驅動和算法驅動，通過人工智能調度系統，能夠改變中國運力的流量流向，這是個很宏偉的目標。

　　今天的運滿滿是一家文化和價值觀驅動的公司，我們有自己的使命：讓公路物流更美好。在未來運滿滿要打造一個基于重卡的全生命周期、基于公路物流行業的全產業鏈。我們希望構建一個消費服務的生態體系，以開放生態的思維做無車承運，進而沉淀更多的數據，讓系統變得更加聰明，再去實現改變整個行業格局的目標。

　　互動問答：

　　Q：考慮過電子數據的保全問題嗎?

　　A：我們現在致力于在做電子運單的標準化，今天在公路物流上每一個物流公司都會有一個運單需求，運單的標準化、格式化、電子化，這是運滿滿致力于推動的事情。保全問題，無論是和阿里云還是和當地的網安我們都有深度合作，是堡壘級別的安全保障。

　　Q：為什么只做信息匹配，而不做在線交易?

　　A：因為信息匹配一定是剛需，是這個市場最重要的痛點，所以互聯網創業最重要的是找到一個痛點，然后切入進去，讓用戶在我們的平臺上享受我們所創造的價值。但這不代表我們沒有做在線交易，我們只是完成部分的線上交易，在未來我們也會做全物流的線上交易。

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