據(jù)國外媒體報道，2016年就開始不斷傳出蘋果研發(fā)汽車的消息，四處挖掘工程師、在德國柏林秘密設(shè)立研發(fā)實驗室、離職的硬件高管再度出山等各種與蘋果研發(fā)汽車相關(guān)的消息鋪天蓋地，蘋果研發(fā)汽車在硅谷也成了公開的秘密。蘋果CEO蒂姆·庫克(TimCook)去年6月份首次公開承認(rèn)，他們正在研發(fā)自動駕駛軟件，但現(xiàn)在這一計劃進(jìn)展似乎并不順利，前員工透露方向上的頻繁調(diào)整已導(dǎo)致數(shù)百人離職。

　　這一消息是由蘋果自動駕駛汽車項目團(tuán)隊的五名前員工透露的，他們表示自動駕駛方向的多次調(diào)整，挫傷了員工的信心，數(shù)百名員工因此而離開。而在兩年前的高峰時期，自動駕駛項目團(tuán)隊有1000多人。

　　這五名消息人士還透露來看，蘋果自動駕駛項目缺乏明確的計劃，也沒有近期的商業(yè)目標(biāo)。

　　外媒在報道中表示，蘋果最初的雄心是自主研發(fā)純電動自動駕駛汽車，引領(lǐng)下一代的汽車發(fā)展潮流，在很長一段時間內(nèi)，蘋果也致力于將這一目標(biāo)變成現(xiàn)實。

　　但在去年6月份，庫克首次承認(rèn)蘋果正在研發(fā)自動駕駛軟件，與最初的雄心就已有了距離，當(dāng)然也不能排除庫克是出于保密方面的考慮而只承認(rèn)其中的一部分。

　　而在外媒最新的報道中，蘋果在自動駕駛方面的目標(biāo)似乎又有縮水，目前已將精力集中在了開發(fā)供員工使用的自動駕駛通勤車，將利用大眾最新款的T6進(jìn)行改裝，他們已同大眾達(dá)成了協(xié)議。

　　蘋果在尋找自動駕駛汽車項目的合作伙伴方面也并不順利，大眾也并非他們的第一選擇，他們最初是尋求與豪華汽車制造商寶馬和梅賽德斯-奔馳合作，但這兩家廠商不愿意將數(shù)據(jù)和設(shè)計的控制權(quán)交給蘋果，多次談判也沒有達(dá)成結(jié)果。

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