ofo小黃車與摩拜單車這場較量，ofo似乎又暫時領先了。因為就在大家認為ofo的機械鎖落后與摩拜單車的智能鎖的時候，一直沒有采用智能鎖的ofo直接來了個大跨步，直接接入了物聯網。

　　22日，ofo與華為、中國電信達成合作，共同實現基于新一代物聯網NB-loT技術的ofo共享單車智能方案。具體來講，中國電信將為ofo提供無線網絡資源，而華為將為ofo提供NB-IoT芯片，并提供網絡技術支持。這使得共享單車與云端服務器穩定“連接”起來，意味著ofo的單車定位將更加精準，使用體驗也將更加流暢。

　　ofo與華為、電信的合作，將共享單車的發展帶入了一個新階段。

　　為什么是ofo抓住了NB-IoT技術的機遇？

　　資料顯示，NB-IoT是IoT領域一個新興的技術，支持低功耗設備在廣域網的蜂窩數據連接，也被叫作低功耗廣域網(LPWA)。NB-IoT支持待機時間長、對網絡連接要求較高設備的高效連接。據說NB-IoT設備電池壽命可以提高至至少10年，同時還能提供非常全面的室內蜂窩數據連接覆蓋。

　　去年6月份，NB-IoT核心標準凍結后，就意味著更多的商業應用將出現爆炸式增長，共享單車成為了一個重要的應用場景。而之所以是ofo抓住了這個機遇，原因大概在于ofo不愿也不能做摩拜的跟隨者。

　　在商業邏輯中，市場跟隨者的主要特征是安于次要地位，在“和平共處”的狀態下求得盡可能多的收益。跟隨者策略是由行業特點決定的，例如在資本密集的同質性產品的行業中，如鋼鐵、原油和化工行業，產品的同質程度高，很難有機會形成產品差異化，大多數企業為了在行業中長期經營，必須選擇做跟隨者。

　　這顯然不適合共享單車行業。因為一旦成為跟隨者，ofo距離死也就不遠了。況且，ofo與摩拜已經經歷了拼市場增量，拼速度，拼產品，現在必須要考慮差異化競爭了。

　　對用戶來講會有哪些改變？

　　對于用戶來講，在全新的智能解決方案下，意味著用戶找車、開鎖、還車和計費等環節的體驗直接上升了一個高度。

　　使用過ofo的用戶會發現，ofo的App，只能顯示周圍的單車數量，卻無法顯示具體位置，使用者找車很麻煩。而加了GPS的摩拜就不一樣了，App里會顯示每輛車的精準位置。但是，摩拜單車的GPS也有定位不準確的時候，使用者會遇到明明App上顯示附近有車卻找不到的情況。除此之外，摩拜單車預約車輛解鎖異常，支付、結費出現問題等仍時有發生。根據摩拜方面的回應，例如鎖車后仍收費，是由于網絡延時或者信號受到干擾等原因，導致云端服務器沒收到信號，所以顯示沒有結束行程，計費也在繼續。

　　而中國電信使用的800MHz低頻4G網絡具有更好的穿透性，因而網絡覆蓋性能更佳。同時，通過不連續接收等技術設計，NB-IoT相比傳統技術還可以大幅節約終端設備功耗，從而使“小黃車”不需依賴用戶騎行發電。

　　這無疑會使用戶的使用體驗大幅度提升，通過更加精準的定位以及流暢的使用體驗，用戶自然會習慣使用小黃車。當然，無論哪一個共享單車企業，都需要不斷改進技術以留住用戶。

　　ofo的市場競爭力大幅度提升，融資將會更加順利

　　經過一段時間的競爭，ofo與摩拜越來越像了。但是采用NB-loT技術后，ofo的市場競爭力大幅度提升。

　　摩拜單車正是因為采用GPS定位于智能鎖，成本才居高不下，高達數千元。而ofo采用合租的方式降低成本卻提升了用戶體驗，這會給投資者極大的信心。同時，融資ofo接下來的融資也會變得更加容易。而順利得到融資，ofo自然會在市場投放量方面繼續發力。其他企業想要追上，就有些困難了。

　　目前，無論是共享單車企業自身還是投資者，最為關心的都是如何實現盈利的問題。業內人士認為，共享單車這種短途出行會成為一個高頻用戶入口，同時，這一公里的短途出行的大數據也有待挖掘，這些都是投資人看重的方面。當然這些，只有用戶數量足夠多之后才有可能實現。在這之前，共享單車企業仍然需要潛心于技術的提升，精心運營，以實現用戶的增長。誰能占據行業第一，誰能擁有更多的用戶，誰才有可能實現盈利。

　　雖然NB-IoT不具備排他性，其他共享單車企業也可以采用此技術，但即使再有后來者采用此技術，ofo也已經占據了行業第一人的位置，樹立了行業新標準。

　　共享單車這門看似不起眼的一元錢的小生意，物聯網搭上關系后，變得不容小覷。目前的ofo小黃車與摩拜單車這兩家龍頭企業，單純依靠鋪量或者產品都很難真正取勝，反而陷入同質化競爭的泥潭。只有依靠技術的提升真正給用戶更好的使用體驗，才是制勝的根本所在。ofo與華為、中國電信達成合作，共同實現基于新一代物聯網NB-loT技術的ofo共享單車智能方案，有望使共享單車擺脫單純的燒錢圈地的狀態。不得不承認，ofo這一步棋給了摩拜單車重要一擊，也給了整個行業一個優秀范例。

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