依稀記得2016上半年的滴滴還是那個青澀的少年，直至2017年他已坐擁國內絕大多數市場，即便是網約車在規章出臺的大力打壓下，民眾與司機熱情度極具下降，但這并不能撼動它現有的地位。

　　如今滴滴首要的是拓展業務，將自身影響力發展至極致。日前，杭州市機關公務用車服務中心與滴滴出行簽訂了出行服務協議，根據協議，滴滴將為杭州所轄13個區縣的公務員提供公務出行及上下班通勤服務，為公務員提供多元化的交通出行選擇。

　　用“互聯網”思維，充分利用網約車平臺解決公務出行需求，可以有效縮減公務人員交通出行的成本，提升行政運行效率，可以說這個做法與杭州乃至中央車改提出的“市場化”原則完全相符，也為全國公車改革提供了一個新的樣本。目前杭州涉改人員普通公務出行都是發交通補貼的方式解決，公務員每個月會收到相應的交通補貼，他們可以自主選擇各類交通方式進行公務出行，方便快捷的網約車無疑是個很好的選擇。

　　全國各地需要車改單位保障的應急重要等公務出行通常都采用租賃社會化車輛來解決，或者去自己的用車平臺叫車。中央車改之后，政策明令禁止對社會化租車平臺(包括政府自己建的平臺)進行補貼，車改單位公務交通租賃車輛的費用也隨之提高，往往入不敷出。此次杭州與滴滴簽約服務協議之后，車改單位提供的特殊公務出行又多了一條更加經濟的出行方式。

　　不僅在國內發揚，滴滴在境外也有其布局。據《2015中國出境自駕游報告》數據顯示，2015年中國互聯網境外租車市場交易規模達到131.3億元人民幣，2016年交易規模將環比增長88.6%，達到247.5億元。滴滴于1月4日宣布，旗下境外租車業務正式上線，即日起，中國用戶通過滴滴租車國際版，可以在國外使用滴滴的租車業務。

　　事實上，我們都知道中國是全球出鏡人數最高的，涉足國家之多數不勝數，國外市場必然是有本土的網約車平臺，但滴滴迂回地將使用人群首要設立為外來人口，利用旅游、出差趨勢去造勢進軍境外的第一步。

　　使用滴滴的境外租車，只需通過滴滴租車國際版選擇取(還)車時間、地點、車型、保險套餐等，填寫駕駛員信息，預訂成功后即可在安飛士線下門店通過國際信用卡支付費用，辦理手續并提車，如超過預約時間未到店，安飛士會免費為滴滴用戶保留24小時，并免費為用戶提供駕照翻譯功能。

　　此次租車首期將接入安飛士(Avis)品牌車輛，將覆蓋全球超過100個國家的1500多個城市，有1000余種車型供選擇。包括美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭，以及歐洲大多數國家。未來滴滴租車國際版還將接入安飛士巴吉集團旗下其他品牌。

　　車改后的滴滴可以說在國內這個大市場上被剪去了一只翅膀，而推出國際租車業務，或也是為了減輕主營業務上的發展壓力，去催生臂膀的增值與影響。而在國內，滴滴也快加了租車業務線的拓展步伐，據了解，16年年末，滴滴租車已宣布在北京和深圳兩大城市上線，至此已覆蓋北上深及武漢成都青島六個城市，未來一年，滴滴租車將在國內多個一二線城市落地。

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