作為上海起步的摩拜，自從進(jìn)入北京市場后，被關(guān)注度就急劇提升，百度指數(shù)從6000直接拉升到最高值15804，公共自行車租賃成為又一個(gè)投資議論熱點(diǎn)。似乎又一個(gè)巨大的投資概念正在形成。

　　滴滴投資ofo到底意欲何為?

　　9月26日，滴滴出行宣布數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資共享單車平臺(tái)ofo，未來雙方將在城市出行領(lǐng)域展開全方位合作。讓近期因?yàn)槟Π輪诬囘M(jìn)軍北京而火熱的公共自行車市場瞬間又泛起波瀾。滴滴選擇摩拜的準(zhǔn)競爭對手ofo作為渠道進(jìn)入這個(gè)市場，似乎也順理成章。

　　此次投資不由讓人聯(lián)想到滴滴進(jìn)入代駕領(lǐng)域而將原先的代駕領(lǐng)導(dǎo)品牌e代駕打敗的案例。對于我們這些旁觀者來說，這次滴滴的套路似乎與之前的代駕手法幾乎一樣。憑借滴滴平臺(tái)的流量優(yōu)勢，以資本為手段通過后發(fā)優(yōu)勢超越行業(yè)創(chuàng)領(lǐng)者，之前是e代駕，這次似乎就是摩拜了。往后就是滴滴按照自己曾經(jīng)的套路走下去，打敗摩拜成為市場老大應(yīng)該勝券在握。這又將會(huì)打造一個(gè)資本神化，投資的經(jīng)典案例?

　　看似美好，但滴滴的這一局棋卻未必能下好

　　浩子作為摩拜的鐵粉，雖然對摩拜帶有主觀的感情因素，但同時(shí)作為摩拜的資深體驗(yàn)者和觀察者，浩子認(rèn)為滴滴的套路未必行的通。

　　1.摩拜單車的成功與流量沒有半毛錢關(guān)系，卻與顏值有關(guān)。

　　作為長期關(guān)注摩拜成長的用戶和觀察者，浩子首次關(guān)注和使用摩拜，與互聯(lián)網(wǎng)和媒體沒有任何關(guān)系。僅僅因?yàn)樵隈R路上看到如此高顏值的單車所產(chǎn)生的好奇心吸引我去使用。當(dāng)時(shí)更讓浩子詫異的是在網(wǎng)上居然很難找到其相關(guān)的介紹，甚至某些APP下載市場都沒有提供下載服務(wù)。在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)火熱的時(shí)代，這完全就是一個(gè)“奇葩”。摩拜的推廣，是依靠其單車的高顏值和高投放量，從而形成的線下聚焦和口碑傳播，完全是從線下引流而來，無需依靠任何線上流量平臺(tái)導(dǎo)流。摩拜甚至能夠吸引中老年用戶的關(guān)注，足以說明問題。這個(gè)市場之所以引起人們的高度關(guān)注，與摩拜的品牌塑造和單車的高顏值具有密不可分的關(guān)系。

　　說的直白點(diǎn)，現(xiàn)在引發(fā)關(guān)注熱點(diǎn)的不是無樁公共自行車租賃市場，而是摩拜單車這一品牌。一旦這個(gè)市場缺失了摩拜，那這個(gè)市場就什么也不是。而滴滴之前成功的代駕市場，則還是需要線上引流才能獲得用戶。代駕服務(wù)相對來說還是一個(gè)虛擬的產(chǎn)品，需要滴滴這個(gè)流量平臺(tái)提供強(qiáng)大的流量支持推廣才能獲得足夠的用戶和訂單。

　　當(dāng)然ofo獲得滴滴的投資，可以讓其獲得充足的流量，相對來說是可以提升其獲取訂單的能力。但是對于公共無樁自行車租賃來說，線上流量相對于視覺范圍內(nèi)的直觀，那就微不足道了。也就是打開手機(jī)不遠(yuǎn)千米尋找淹沒在各個(gè)角落里的ofo，與放眼望去那一醒目的摩拜，選擇焦慮癥即蕩然無存。另外隱藏在每個(gè)國人心中的虛榮心更需要摩拜的高顏值，時(shí)尚概念予以支持，否則就是滿大街的丟人現(xiàn)眼。

　　對于普通國人，環(huán)保、健身等口號(hào)式概念相對時(shí)尚高顏值來說根本不值一提。大學(xué)生可以選擇平庸的ofo在大學(xué)城溜達(dá)，但是一旦他們進(jìn)入社會(huì)需要獲得社會(huì)認(rèn)可的時(shí)候，就會(huì)果斷舍棄ofo。顏值也好，時(shí)尚概念也好，或許我們說這都可以復(fù)制、模仿。浩子卻只想到一個(gè)成語，東施效顰。可以剽竊技術(shù)，可以模仿造型，但摩拜品牌塑造的內(nèi)涵卻是不可能復(fù)制的。這個(gè)品牌內(nèi)涵不僅僅包含了時(shí)尚顏值，還有其滲透到骨子里的共享精神和對于科技的尊重。

　　2.摩拜單車需要資本，但錢真的是萬能的嗎?

　　資本的確可以幫助企業(yè)快速擴(kuò)張市場，摩拜的早期投入的確需要大量的資本支持。從自建自行車工廠，到進(jìn)入一個(gè)新城市大量單車投放，都需要錢。但是任何生意沒有前期的大量投入就沒有日后的豐厚回報(bào)，這是每個(gè)資本家和企業(yè)家都明白的最淺顯的道理。關(guān)鍵是看這個(gè)企業(yè)是否具備足夠的盈利能力，給投入的資本帶來回報(bào)。資本都是逐利的，誰家造血能力強(qiáng)就往哪家跑，不會(huì)因?yàn)樯鐣?huì)關(guān)系，地位影響資本的流動(dòng)。社會(huì)資本可以去滴滴，當(dāng)然也可以去摩拜，誰家盈利能力強(qiáng)，誰的融資能力自然就強(qiáng)。

　　在近幾年的互聯(lián)網(wǎng)燒錢氛圍下，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者似乎都要被資本裹挾、綁架，積極配合資本家們的擊鼓傳花游戲，似乎創(chuàng)業(yè)者就是資本的孫子。而按經(jīng)濟(jì)學(xué)常理來說，資本從來都是搭著創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目賺錢的。之所以會(huì)發(fā)生如此倒掛的現(xiàn)象，這是因?yàn)檫@些互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的規(guī)劃在創(chuàng)業(yè)之初都是不具備造血功能的，只有依靠資本的力量幫助其實(shí)現(xiàn)壟斷后才能開始盈利。

　　反觀摩拜，從起步之初，就讓用戶建立了很好的付費(fèi)使用習(xí)慣。一旦一個(gè)城市的單車投放量與運(yùn)營進(jìn)入正軌，依靠用戶押金和1元的收費(fèi)模式，浩子相信摩拜可以輕松實(shí)現(xiàn)盈虧平衡并具備一定的盈利能力。況且目前摩拜還只是初始階段，按浩子設(shè)想，利用其資源完全可以開發(fā)多種營收盈利渠道，而不僅僅是目前的這單一營收渠道。如果僅僅從投資標(biāo)的物來說，摩拜的盈利能力和市場想像空間要比滴滴要好的多，更具投資價(jià)值。因此摩拜是不會(huì)被資本裹挾，而是平等的合作共贏關(guān)系。當(dāng)然滴滴已經(jīng)裹挾了太多的資本，從滴滴的投資人來說肯定不愿意前期投資打水漂，更希望依靠資本的力量打敗摩拜，但是浩子只聽說市場可以壟斷，沒有聽說一個(gè)國家的所有資本可以被壟斷，當(dāng)然非市場經(jīng)濟(jì)國家除外。

　　寫在最后

　　今天又復(fù)習(xí)了一下之前摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒的訪談《我們堅(jiān)信科技可以讓生活更美好》，讀來另有一番感受。對于產(chǎn)品的堅(jiān)定，對于理想的堅(jiān)持，對于成敗的灑脫，云淡風(fēng)輕，娓娓道來。

　　對于今天滴滴的進(jìn)入，她早有預(yù)見：“最近幾年，出行市場變化的非常快。也有人疑問接下來出現(xiàn)更有實(shí)力的競爭對手，摩拜該怎么辦?巨頭是否會(huì)入侵自行車這個(gè)領(lǐng)域?其實(shí)這個(gè)問題大家可以拭目以待，未來發(fā)生什么都有可能。雖然我不愛過多的談?wù)撡Y本上的事情，雖然為了生存，有可能我也會(huì)被裹挾進(jìn)去。但是我還是希望，以后回想起來，會(huì)覺得自己曾經(jīng)做過一個(gè)偉大的事情。”

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