ofo與鳳凰均起了全球爭霸的雄心

　　“共享單車給中國自行車行業帶來了久違的熱鬧!”中國自行車協會理事長馬中超5月7日如是說。

　　確實，一年多的時間里，共享單車行業似乎成為了互聯網+領域灸手可熱的類目，不僅迅速占領了大江南北的街頭，也迎來了社會的關注，超過百億的資金，當然，還有發展過程中的一些爭議，監管層的鼓勵和審慎……

　　作為無樁共享單車的開創者，ofo在過去的幾天里迎來了幾件大事：與鳳凰自行車廠的戰略合作，增加500輛單車的合作產能;重裝參展第27屆中國國際自行車展覽會;作為共享單車企業代表在中國自行車協會共享單車專業委員會上發言。

　　風起于青萍之末。ofo似乎正在醞釀著一輪新的突擊，這一輪突擊，不僅僅志在領袖國內共享單車市場，更是擬迅速突破國際市場，引領中國共享單車全球標準。

　　500萬合作產能

　　位于上海的兩家老牌自行車廠家永久與鳳凰，在面對共享單車浪潮襲來之際，采取了迥然不同的選擇，前者選擇了與中路集團合作，打造自己的共享單車平臺，而后者則選擇了擁抱行業領先平臺ofo。

　　5月7日，鳳凰與ofo共同宣布達成戰略合作，雙方將在共享單車研發制造、產能及供應鏈、品牌戰略合作、海外市場布局等多個領域展開深入合作。

　　按照合作，此番的共享單車生產制造規模將達到500萬輛，鳳凰將成為ofo在華東地區的研發和制造基地;今年雙方合作的海外共享單車產能將達到100萬輛。

　　顯然，ofo與鳳凰的合作志存高遠。鳳凰自行車廠總裁王朝陽說，與全球最大的共享單車平臺ofo的合作具有深遠的意義，隨著雙方合作的加深，ofo與鳳凰將成為中國企業全球化，輸出中國模式，引領世界標準的范本。

　　ofo創始人兼CEO戴威亦稱，與鳳凰攜手，將響應國家品牌戰略號召，為民族品牌共同走出去，助力一帶一路貢獻力量。

　　顯然，二者的合作并非簡單的產能合作，放在全球的視野之下，ofo與鳳凰均起了全球爭霸的雄心。

　　實際上，早在2016年12月23日，ofo就率先在共享單車領域發布海外戰略，宣布進入美國、英國、新加坡市場，目前已在新加坡確立了領先的市場地位;今年4月25日，ofo與聯合國開發計劃署(UNDP)簽署了戰略合作備忘錄，宣布在全球范圍內發起“一公里計劃”。

　　值得注意的是，此番合作的共享單車，除了“小黃車”的外觀之外，都將清晰的露出“鳳凰”的銘牌，這將開辟行業的另一番氣象。

　　在傳統自行車生產領域，鳳凰已是國內自行車行業的領先企業之一，擁有全球領先的自行車研發、檢測中心，成熟的自行車生產制造及供應鏈管理體系，其南北制造體系幅射全國。憑借強大的全球物流和營銷網絡，鳳凰已在海內外市場累計銷售超過2億輛自行車，在中國自行車自主出口品牌中持續40多年排名第一。

　　慢未來與快車手

　　如果說無樁共享單車以一種“神速”的方式引爆的市場，似乎并不為過。

　　自2015年開始的嘗試，現如今已成為了一種“新常態”，共享單車已經成為城市里的一道風景線，它推動了自行車回到城市，在解決出行“一到三公里”的領域里，已漸成主角。

　　共享單車的意義首先在于將城市變成一個共享的城市，它能夠使城市與生活環境變得更加友好、更人性化。“比如說最近很火的共享充電寶、共享籃球，以及小豬短租、airbnb等共享經濟正在勃興!”

　　第二點，共享單車正推動和提升社會的信用和文明的體系，這在ofo正在推動的信用授權免押金的活動中得到驗證，這將提升每個人的信用水平。

　　最后，共享單車最重要的一點，將推動城市的道路規劃和城市設計，進而推動城市消費方式。

　　ofo所謀劃的未來確實存在。在北歐著名的城市設計大師楊蓋爾的眼中，“我們騎自行車經過一個城市或駕車經過一個城市，這是完全不同的感受。前者叫體驗一個城市，而后者只能叫穿過一個城市。”

　　而這樣的體驗也許能伴隨共享單車而來，你可以在騎行的過程中，去逛一逛花店，或者去買幾本書，甚至碰上一個朋友，順便喝上一杯咖啡……

　　這是一種迥異于今天小汽車出行的慢體驗，它甚至可能推動一種慢生活、慢交通的出行方式，進而改變城市規劃與設計中對自行車道的重視;而這樣的場景，則會帶動新的“慢消費”模式的重生，新的商業形態將會出現。

　　也許這種“慢未來”真的會到來，但它的前提是共享單車自身要進入“落定”狀態，目前免單、沖返等價格戰仍在繼續中，行業還需進一步整合。

　　很顯然，在ofo和摩拜的競爭中，主打年輕時尚的ofo還是很清楚高舉高打的重要性，在沖鋒面前毫不遲疑，而這也正是ofo競爭的法寶之一。

　　以最快的速度不僅能獲得用戶與口碑，更重要的是能夠占領城市，跟隨者的行業門檻將不斷抬高;將視野瞄準全球，不僅能夠取得先發優勢，更能夠與自行車生產企業產生合力。

　　正是據此，與鳳凰的合作，不能簡單的理解為ofo的常規動作，而是其問鼎共享單車頭牌的戰略一步。

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