今日，申通快遞與京東開放平臺合作到期一事引發(fā)關注。對此，京東開放平臺回應稱，京東開放平臺暫停與申通的合作是因為雙方的合同已經(jīng)過期，且并未就續(xù)約達成一致。

京東方面表示，2019年6月，申通與京東開放平臺的合同到期之后，雙方就續(xù)約問題也在不斷溝通。同一時期，阿里巴巴集團通過戰(zhàn)略投資成為了申通的實際大股東，因此，京東物流也對等提出了入駐阿里旗下電商平臺的合作需求，但至今也沒有得到響應。本著公平、對等、共贏的合作原則，京東與申通無法就續(xù)約問題達成一致，只能暫停合作。但我們的合作大門始終繼續(xù)敞開，期待與申通面向未來，尋找新的合作機會。

京東開放平臺回應稱，目前，中國郵政、順豐、中通、圓通、韻達、壹米滴答、眾郵快遞等50余家國內(nèi)主流的快遞物流企業(yè)均與京東開放平臺保持正常合作，京東平臺商家可以自由選擇，訂單履約及運營不會受到影響。

此外，從京東內(nèi)部人士處獲悉，與申通的合作合同在2019年6月30日即已到期，但到期后京東并未直接停掉與申通的合作，而是在此期間持續(xù)溝通，希望推動雙方繼續(xù)合作。然而就在同一時期，阿里正通過戰(zhàn)略投資成為申通的第一大股東。

根據(jù)澎湃的報道，申通方面表示，“接到商家和網(wǎng)點的反饋后，我們的業(yè)務負責人一直與京東的相關負責人保持溝通，但問題至今沒有得到解決。對方在溝通中表示，此次終止與服務質量無關。”

申通方面表示，對受到影響的消費者和商家深表歉意。雖然京東快遞量不大，申通會繼續(xù)做好在途包裹服務，不讓消費者受影響。

申通方面認為，“對于這種濫用平臺霸權的行為，我們深感震驚。當下經(jīng)濟形勢復雜，商家不易，快遞員不易，我們呼吁對方能多一些擔當和責任，莫為一己私利剝奪商家的選擇權。”

晚間申通再回應稱，京東做這個事不是第一次，申通不是第一家被停用的快遞公司，更不會是最后一家。霸權文化京東一直就有，只有自己，沒有共生。

公開資料顯示，2019年3月，阿里斥資46.6億元入股申通快遞，通過投資母公司的方式獲得對方14.65%的股權。當年7月，阿里與申通股東簽署購股權協(xié)議，該協(xié)議允許阿里或其指定第三方在三年之內(nèi)收購申通前兩大股東所持上市公司約31.35%的股權。一旦完成，阿里將徹底掌控申通快遞。

京東開放平臺相關負責人表示：“雖然與申通的合作暫停，但我們的大門始終繼續(xù)敞開，期待與申通等面向未來，尋找新的合作機會。”據(jù)京東介紹，“過去一段時間內(nèi)，京東物流也曾多次提出入駐阿里旗下電商平臺的合作需求，但都未得到響應。”

根據(jù)財報，今年上半年京東物流及其他服務收入154億元，而去年同期為100億元。

此前，京東在商家論壇上發(fā)布公告稱，由于與佳吉快運、國通快遞、卡行天下、申通快遞、如風達、全峰快遞等物流服務承運商合約到期，京東將與其暫停合作并在8月31日24點進行系統(tǒng)切換。目前，京東開放平臺與中國郵政、順豐、京東快遞、韻達、中通、圓通、壹米滴答、眾郵快遞等50余家公司仍有合作。其中，韻達、中通、圓通均為阿里占股公司。

此前PingWest品玩報道，據(jù)知情人士透露，京東要求商家及時切換快遞供應商，如不切換將影響到商家正常發(fā)貨。

知情人士稱，京東通知是7月24日下發(fā)的，目前京東的商家后臺發(fā)貨列表已經(jīng)沒有申通的選項，客服通知使用申通的商家必須盡快切換其他快遞，到8月31日將全部停止商家選用申通發(fā)貨功能。

這不是京東平臺第一次屏蔽快遞合作方，2017年7月、8月，京東就先后終止與天天快遞、百世快遞的物流接口。

今年6月，京東旗下加盟制快遞品牌“眾郵快遞”宣布江浙滬全面開放招商加盟，同時開始向平臺商家主推眾郵快遞。