“如果說(shuō)，在傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代，電力決定了整個(gè)工業(yè)發(fā)展的上限，成為了當(dāng)時(shí)非常重要的生產(chǎn)資源。那么，步入人工智能時(shí)代，則是由算力來(lái)決定智能化水平的上限，以此支持人工智能在各行各業(yè)的落地。”寒武紀(jì)聯(lián)合創(chuàng)始人&副總裁劉道福曾在演講時(shí)表示。

　　而算力源于芯片，通過(guò)基礎(chǔ)軟件的有效組織，最終釋放到終端應(yīng)用上。作為載體的芯片，伴隨著人工智能的發(fā)展，逐漸演進(jìn)到智能芯片階段，并成為了技術(shù)搶奪的“高地”。

　　但是芯片這一行業(yè)的特征也決定了，并沒(méi)有什么一蹴而就的成功。以芯片產(chǎn)業(yè)鏈上游的芯片設(shè)計(jì)公司為例，一顆芯片的研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程，往往需要兩到三年的時(shí)間，來(lái)進(jìn)行技術(shù)積累和自我迭代。對(duì)于芯片設(shè)計(jì)企業(yè)或團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，這個(gè)過(guò)程還需要IP資源庫(kù)、EDA工具庫(kù)、foundry工藝庫(kù)、CAD、IT基礎(chǔ)架構(gòu)五個(gè)內(nèi)部或外部的技術(shù)支持角色，給予芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)專業(yè)和長(zhǎng)期的技術(shù)支持，并且伴隨整個(gè)芯片的開(kāi)發(fā)和迭代過(guò)程。這種過(guò)程描述起來(lái)簡(jiǎn)單，在實(shí)操層面卻異常復(fù)雜。

　　不同于消費(fèi)品行業(yè)的布下產(chǎn)線——造出產(chǎn)品——著手進(jìn)行市場(chǎng)推廣的簡(jiǎn)單流程，芯片設(shè)計(jì)行業(yè)必須先大幅度投入研發(fā)，進(jìn)行復(fù)雜的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)，制程工藝，在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的技術(shù)突破后，才能進(jìn)一步建立客戶壁壘，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破。

　　對(duì)于普通投資者來(lái)說(shuō)，這種行業(yè)天然的特征似乎不太容易理解，但是，“投資前置，收益后置”、“投資規(guī)模大，盈利周期長(zhǎng)”便是芯片設(shè)計(jì)行業(yè)的典型特征。

　　近期關(guān)注到AI芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一家公司——寒武紀(jì)，這家公司成立5年，已經(jīng)成功登陸科創(chuàng)板。2021全球人工智能大會(huì)上，寒武紀(jì)創(chuàng)始人、CEO陳天石表示將在智能駕駛領(lǐng)域有所布局。

　　眾所周知，智能汽車將成為下一個(gè)人工智能落地的重要場(chǎng)景。畢竟在自動(dòng)駕駛與新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，使得傳統(tǒng)汽車正在向以人為中心的移動(dòng)智能空間演進(jìn)。

　　陳天石表示：“智能駕駛是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)任務(wù)，對(duì)于車載芯片的算力、云端訓(xùn)練、邊緣端推理性能都提出了更大的挑戰(zhàn)。寒武紀(jì)已有的云邊端協(xié)同、訓(xùn)練推理融合、統(tǒng)一的軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，為應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)提供了良好的基礎(chǔ)條件。”

　　自2016年成立至今，寒武紀(jì)在五年時(shí)間內(nèi)，達(dá)成了3大產(chǎn)品線、7個(gè)智能芯片產(chǎn)品的成就，比對(duì)芯片設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)2-3年的平均開(kāi)發(fā)周期，寒武紀(jì)的高產(chǎn)顯然領(lǐng)先于業(yè)界。這次進(jìn)軍智能駕駛，寒武紀(jì)在前期也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，從原麥肯錫全球董事合伙人及大中華區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人王平加入寒武紀(jì)全資子公司寒武紀(jì)行歌，再到寒武紀(jì)行歌增加注冊(cè)資本1.7億元人民幣并引入投資者麒麟創(chuàng)投、蔚然投資(蔚來(lái)汽車)、尚頎投資(上汽集團(tuán))、問(wèn)鼎投資(寧德時(shí)代)，都代表了寒武紀(jì)不會(huì)缺席這樣一個(gè)重要的應(yīng)用市場(chǎng)。

　　據(jù)介紹，寒武紀(jì)正在設(shè)計(jì)行歌智能駕駛芯片，擁有超過(guò)200TOPS的算力，采用7nm制程，具備車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和獨(dú)立安全島，并將繼承寒武紀(jì)“云邊端”一體化的統(tǒng)一軟件工具鏈。陳天石也提到，這幾年來(lái)，人工智能技術(shù)從陽(yáng)春白雪的實(shí)驗(yàn)室中，帶到了傳統(tǒng)的行業(yè)中，切實(shí)地提升了這些行業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)力。智能駕駛是AI芯片行業(yè)重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，車用芯片需求未來(lái)會(huì)迅速擴(kuò)大，智能芯片在汽車領(lǐng)域具備廣闊的市場(chǎng)空間。

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