近年來，不斷布局兩輪車出行、換電技術的哈啰，成為業內人士津津樂道的熱點話題，正當天津展召開之際，人們仍在期待哈啰能否推出一系列新技術、新產品、新模式來顛覆行業認知時，哈啰卻出人意料的缺席了天津展，令人感到疑惑，哈啰究竟在等什么?

　　就在近日，在哈啰出行的官方平臺上出現了這樣一張海報，撲朔迷離的背景圖讓人摸不著頭腦，而“新賽道，行業首創超連網車機系統，科技推動出行進化”，這短短幾行字卻又道出了真相，以“互聯網企業”身份跨界造車的哈啰，或許要以全新的、智能化的科技顛覆傳統電動車行業。

　　什么是“超連網車機系統”？

　　其實，“車機系統”早已在汽車領域得到廣泛的應用，不同于傳統模式只能導航、播放音樂等分散的功能模塊，“車機系統”擁有豐富的在線服務功能和實時互動功能，甚至可以對功能進行主動化的定制，讓消費者享有人車互聯的智慧體驗。

　　而哈啰“超連網車機系統”的可怕之處并不全在于硬件和軟件的智能體驗上，而是它背后“數億粉絲開放式推薦能力”和“可以無限延展的阿里生態平臺資源”，可以把用戶的日常生活、工作直接與出行進行智能化互聯，實現全場景智能化用車體驗。

　　真正的“圍獵游戲”要開始了！

　　隨著全球科技和創新進入拐點式爆發，新產品、新技術、新服務層出不窮，產品應用場景也更加精細化。智能化也逐步成為其中一個重要的關鍵詞，這讓兩輪車頭部品牌及新晉跨界品牌紛紛開始以智能化科技來賦能產品，以此來與其他品牌進行差異化區隔。但時至今日，行業內所謂的智能化仍處于封閉體系，停留在“單機游戲”的時代，更多的只是表面上的文章，經不起深究，甚至有業內人士稱之為“自嗨式智能”。

　　與所有跨界品牌及產品初入局便樹立差異化標簽一樣，堅持以科技驅動發展，以科技推動城市智慧出行持續進化的哈啰，一出手便是一記“驚雷”，直接切中傳統兩輪車行業的軟肋，以真正智能化科技的“超連網車機系統”圍獵傳統“單機游戲”。

　　在車聯網技術方面上的深度加持和創新發展，是哈啰一直領先于競爭對手的最大原因。或許，哈啰“超連網車機系統”的出現將改變現有行業的造車理念和發展方向。

　　哈啰電動車要做第一個吃“螃蟹”的品牌

　　哈啰要造車，早已不是什么秘密，從共享單車起家，經歷“彩虹大戰”，哈啰成功登頂行業老大。

　　目前，在硬件制造上，哈啰已經擁有從零部件到整車的電動車制造工藝，以及全流程的品控標準;軟件開發上，哈啰則整合哈啰大腦、超連網車機系統等技術板塊來推動電動車業務的發展。

　　從共享兩輪出行平臺，跨界到整車產銷品牌，哈啰電動車要做第一個吃“螃蟹”的品牌。但是，傳統兩輪車行業的格局已經被幾大頭部品牌瓜分，哈啰“超連網車機系統”這步棋該如何走下去呢?是自主造車搭載“超連網車機系統”革新傳統電動車，還是專注于研發車機系統服務行業呢?最終答案我們只能等哈啰正式“官宣”之后才能窺探一二。

　　或許在兩輪車造車領域，哈啰電動車是后來者，但哈啰“超連網車機系統”的率先推出與應用，則是在智慧出行領域的先行者，電動車行業的下半場可能由此啟幕。

　　來源：電動車商情

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