近兩年，短視頻平臺迅速崛起，不論用戶規模、用戶粘性，還是由此衍生的直播帶貨等，都讓其成為當之無愧的風口。不過，在大多數企業追逐短視頻風口的時候，在重度垂直的汽車領域，易車卻獨辟蹊徑的布局中長視頻，以用戶需求為導向逐漸占領內容高地。

　　2020年，易車成立視頻節目中心，主攻中長視頻;發布扶持易車號視頻創作者的新計劃……隨著這些項目的落地，易車的中長視頻內容茁壯成長，贏得了用戶的口碑，也聚焦齊一批優質視頻內容的生產者。

　　主攻中長視頻，以大制作填補行業空白

　　《馬力對決》是易車視頻節目中心星辰工作室打造的一個重點欄目。讓價格不菲的豪車真槍實彈上陣，做直線加速賽的比拼，在目前中國的汽車節目里是從前所未有的。首秀里價值半個億的跑車，兩個頂流嘉賓——飛車高手陳震和《侶行》張昕宇展開速度對決，以摩托艇和直升機出場，海陸空拼盤的大場面足夠讓人過癮。“但如果僅僅是兩輛車拼速度，那就和國外的那些直線加速節目沒有區別，我們就想著是否可以結合時下大家關注的熱點和話題做一些不一樣的東西。” 星辰工作室的90后制片人坦言。

　　在這樣的理念之下，受到布加迪廣告的啟發以及結合電動汽車的熱度，便有了蔚來EP9作為跟拍車，在這場速度對決中成為最后贏家的意外反轉，不少網友通過節目看到了在新一輪技術洪流中自主品牌的創新實力。

　　最終，《馬力對決》第一期節目全網總曝光量超過2.8億，全網播放量已超1800萬，互動量突破了50萬。“中國只要肯花錢，肯花功夫做事，是可以做出《Top Gear》那樣的頂級汽車節目的。”一位車友的評論不僅是對易車團隊的肯定，也道出了中國汽車內容的進化史。由BBC制作的《Top Gear》已經在200多個國家火了近20年，而與國外相比，中國汽車文化起步晚，汽車視頻內容也是在近幾年才開始，但是目前已經具備了趕超能力。這不僅是移動互聯網、5G技術的助推，更重要的是人的改變。

　　“90后、00后這批成長在移動互聯網時代的年輕人天生看視頻，視頻是他們更偏愛的信息表達形式，另外一方面既懂汽車又懂鏡頭的年輕人也成長起來了，他們更愿意專注于興趣和熱愛，帶來的視覺的創意和選題的創意和過去的完全不一樣。易車也愿意拿出資金，去做車迷真正喜歡的內容。”易車公司總裁劉曉科表示，人才、資金和移動互聯網的轉型，都成為了“中國Top Gear”出現的加速器。

　　《我是車手》收獲4.1億總曝光，做車迷真正喜歡的內容

　　做車迷真正喜歡的內容，就要聆聽用戶的聲音，讓他們能夠參與進來。《我是車手》是易車原創的賽道競技真人秀欄目，第一季集結了溜溜哥、韓景楓、NANA、曾穎卓在內的車圈人氣車評人。不出意料，《我是車手》全網收割了超過4.1億的總曝光，互動量超過90萬，互動率也創造了B站汽車內容的記錄。“我們會看每一條評論和彈幕，每一集都會復盤總結，我們會根據粉絲的意見去調整每一期的內容。”星辰工作室制片人說道。《我是車手》第一季播出后還引起了一些汽車、科技頭部KOL的關注，并表達了想要參加下一季的意愿。

　　既有專業內容在車圈入海，也要有更貼近普通人的泛汽車內容出圈，易車希望可以用更多元化的內容滿足用戶不同的觀看需求。無論是像測圈速這樣深度垂直的內容還是娛樂化的泛汽車內容，在這里都能被感興趣的人所看見。

　　程序員出身的“教主”是一名賽車手，2018年創立了“鍵盤車神教”自媒體，如今他有了一個新的身份——易車圈速測試節目《尋找駕駛者之車》的創作者。在加入易車前，教主已經是圈里小有名氣的UP主，獨立完成了近70臺車的跑圈測試。談及加入易車的原因，教主坦言：“一個原因是資金，另外一個是平臺給到足夠的創作自由度。從我的角度上來說，現在面對大眾的內容太多了，我自己擅長這個小眾的領域，恰恰又有一批人喜歡，這樣可以更好地繼續做下去。”

　　和專切小眾的教主不同，由來自安徽黃山的小鎮青年阿政和阿勇搭檔的《易車兄弟》顯得格外接地氣。自己動手把摩托車爆改成卡丁車，用北漂第一個月工資買本田摩托車……“太逗了這哥倆。” 玩梗、自黑、反轉讓《易車兄弟》得到了不少網友的一鍵三連。

　　出生于1999年的阿政和阿勇從小就愛看汽車節目，阿政畢業后找到高中同學阿勇要一起做自媒體。“剛開始自己做了一年的自媒體，一直都沒有收入，父母覺得我們不務正業，現在他們每一期都在朋友圈分享我們的節目。”阿勇說道。加入易車后，阿政和阿勇有了更好的資源，包括設備、資金和人脈等，粉絲量和觀看量都漲得很快。

　　功夫不負有心人，好內容帶來“長留存”

　　越來越出圈的易車視頻，在用戶熱情的催更下，把加大更新頻次作為下一步工作的重點目標。比如說每天上線一條區別于編輯生產的內容，強調獨立策劃和大制作的原創精品內容，形成一個復看周期，這背后的深意是解決汽車用戶的長留存問題。

　　如今在內容層面，圖文已經逐漸“過時”，論壇在提高用戶的停留時長上也黯然失色，視頻成為搶奪用戶時長的最大黑馬。易車在這場視頻化的浪潮里，理解得更深，也看得更遠。

　　當短視頻紅利見頂，人們有了獲取更深度內容的需求，能夠承載更多的中長視頻逐漸成為平臺持續發力的方向。由于中長視頻在技術、設備、人才方面都有比較高的門檻，誰能成功搶占了先機誰就擁有了天然的護城河。易車近年來在視頻尤其是高質量的原創節目上大張旗鼓的布局顯然已經不局限于流量生意，更是長遠的內容生意。

　　這個邏輯是，讓喜歡不同汽車類內容的用戶都能在易車上找到他的“菜”，這就導致7日留存，甚至是30日留存和年留存的增長，培養出一批在易車上觀看易車原創內容的忠實用戶，從而把用戶的需求曲線延長。不僅如此，用優質的有區隔于其他平臺原創視頻內容，也能在用戶心里形成易車的品牌效應。

　　所以在分發上，易車的原創節目在易車平臺、B站、騰訊看點同時首發，后續也在愛優騰快抖、微博等平臺上線，做到全平臺覆蓋，未來還將在YouTobe上開設賬號，讓原創內容出海。易車原創內容中心運營負責人表示，目前易車視頻搭建了以原創節目作為核心，以欄目賬號、主持人賬號等為抓手的矩陣，在滿足用戶豐富多元的內容需求的同時，也形成了強有力的傳播和品牌效應，搶占用戶心智。

　　除此之外，易車還通過在旗下自媒體平臺易車號，扶植、孵化更多有想法、有創意、有特點的視頻自媒體人，生產更多的PGC，豐富易車的視頻森林生態系統。在視頻化戰略落地的一年里，易車更像一個追光者，在視頻內容的版圖上，朝著更深耕更廣泛的道路前行，在初步占領原創視頻高地之后，續寫汽車視頻內容專業化、精品化的新故事。

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